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MixiHONDA S00 AP1とAP2 現在、S00の購入を考えています。（中古) 知識不足なんで申し訳ございませんがチューニングベースとしてはAP1とAP2どちらが良いのでしょうか？ 6年前まで33GT－R（850馬力）でドラックに出てS00のap1とap2の特性の違い。 ap1の00cc fcエンジン特性と ap2のcc f22cエンジン特性の違い、 エンジン内部構造は、ccアップだけでなく、まったく別物エンジン、 ecuにおいても同じく別物です。（エンジンが違うのですから当然ですが） kaエンジン搭載車両のS00 AP 1 & AP2 AP1 & AP2 AP1 AP1 & AP2 AP1 & AP2 AP 1 & AP2 AP1 & AP2 AP1 & AP2 AP1 & AP2 Type OS Type ALC 32mm 172% over OEM Steel Construction Hollow F lo B aUnder$ 40 38 2 A St , Ch si m Lower Arm Bar Rear $1 380 476 $374 0 Front $000 380 477 A Front 380 311 A32 Sway Bar Rear 38 0B $ 380 535 A Carbon Strut Tower Brace $000

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S2000 ap1 ap2 違い-あくまでホンダVTECエンジン (高回転エンジン)の究極ともいえるFCの持つ上り詰めるような高揚感、刺激性、それを知り一度はまるとAP2のF22Cなど乗ってられないと思えるほど虜になれるのはAP1以外ありえない。 AP2はあくまで「ロードスターのホンダ版」と言う別の車と見るべし、これは「どちらが良い」という問題ではナイ。 とにかくS00はAP1ファンの視点で見ればこちらのS00はAP1110型 で走行距離が000km、 筑波00で走行中にギアダウンもアップも抵抗感が出てスムーズなシフトチェンジができなくなった～！ その後Pitに戻りミッションが冷えたら走れるけどギア操作のフィールが悪化したそうです。 まず試乗して見ると ①クラッチペダルが重くて渋い。

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4 22l前期モデル（ap2 100系）05年11月（h17年11月）〜07年10月（h19年10 立て続けにs00の紹介となりますがドシドシご紹介します！！こちらのs00はap1後期モデルです。 ek9型シビックタイプr、中古で買うときの注意点や前期・後期の違いThe AP2 also cruises at lower RPM on the freeway due to a taller 6th gear (better for long trips) The AP1 felt a lot more twitchy than the AP2 due to stiffer sway bars, spring rates, and bump steer The AP2 is more compliant and confidenceinspiring for everyday driving1470件 「S00」（モデル指定なし）のクチコミ掲示板に ナイスクチコミ 8 返信 5 お気に入りに追加 AP1とAP2 1310（1年以上前） 自動車 > ホンダ > S00 えすまる さん

ホンダ・S00 AP1/2型 05年 11月24日 日本仕様がマイナーモデルチェンジで排気量が22Lとなり、型式がAP1→AP2に変更された。エンジンの最高出力は250→242PSに、許容回転数は9,000→8,000rpmへと落とされたが、低中速のトルクが向上した。無限は、それらの様々な要求性能に応えるために「Type Competition」「Type Sport」の2種類のS00用ブレーキパッドをラインナップしている。 AP2100、110 AP1100、110、1、130、135、0 Type CompetitionS00のap1とap2の特性の違い。 ap1の00cc fcエンジン特性と ap2のcc f22cエンジン特性の違い、 エンジン内部構造は、ccアップだけでなく、まったく別物エンジン、 ecuにおいても同じく別物です。（エンジンが違うのですから当然ですが） kaエンジン搭載車両の

HONDAS00 Part135AP1 AP2 1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：(金) IDr3ETiz8nMnet スレ立て時は一行目に !extenddefaultvvvvvをコピペしてください スレ立て時に一行目は消失するのでミス防止も兼ねて複数行コピペして下さいAP1とAP2は排気量が違います。 AP1のS00は約00cc、AP2のS00は約ccです。 あとはヘッドライトとテールライトの違いがございます。 さて、車検自体には別段何の問題もなく、 お客様のご希望により、バッテリーの交換をいたしました！ ホンダS00のIngs nspec s00 ap1(ap2) フロントバンパー ￥78,000 ￥68,000 side step ings nspec s00 ap1(ap2) サイドステップ ￥68,000 ￥58,000 rear bumper ※1 ings nspec s00 ap1(ap2) リアバンパー ￥75,000 ￥65,000 3p aero set （front bumper / side step / rear bumper） ￥218,000 ￥1,000

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S00 AP1のエンジンオーバーホール＆チューニングを ご紹介致します。 エンジン仕様は FCエンジンの00ccオーバーホール＆チューニングです。 ピストンにハイコンプ鍛造ピストンを使用した仕様になります。 詳細は下記をご覧ください。 商品コードAp1×ap2 親子でs乗りさんさん （50代／山形県） （ap2） 11年10月9日の投稿 生産終了の噂を聞き、退職金を妻より前借して、2年乗ったオデッセイ アブソルートを下取りに出し、5年前にs00（ap2）を勢いで購入（実際に生産終了になったのは購入2年後でした）。S00 (ホンダ)「AP1とAP2どちらがお勧めですか？ 」Q&A・質問 みんカラ (2ページ目) ユーザー評価： 417 ホンダ S00 S00の買取情報を調べる 総合 カスタム情報 愛車紹介

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こちらのS00はAP1110型 で走行距離が000km、 筑波00で走行中にギアダウンもアップも抵抗感が出てスムーズなシフトチェンジができなくなった～！ その後Pitに戻りミッションが冷えたら走れるけどギア操作のフィールが悪化したそうです。 まず試乗して見ると ①クラッチペダルが重くて渋い。Ap1・ap2 s00年間流通台数はこちら 月間流通台数はこちら 現在の流通台数を見てみるとap1・ap2を合わせ235台となっています。昨年の4月は300台を超えており、そこから9月に向けて台数は約100台減少し0台ほどとなりました。FC/F22C (AP1/AP2) ハイパワーマフラーセット FC/F22C (AP1/AP2) 触媒アダプター FC/F22C (AP1/AP2) 235/24L用Ø70mmハイパワーマフラーセット FC/F22C (AP1/AP2) Ø6070mm触媒アダプター FC/F22C (AP1/AP2) 235/24L用Ø70mmハイパワーマフラーセットVer2（レゾネーター付き） FC

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